“兴蜀兴路”是兴蜀人的职责和使命，“路优人和”是兴蜀人追求的目标。如今，在经历汶川灾后恢复重建、藏区干线公路改造和雅安地震抢险保通的国道351线乐英至夹金山垭口段洗礼后，兴蜀公司又一次开启了雅安震区公路灾后恢复重建的征程。
国道351、318灾后恢复重建项目进展顺利
受雅安市政府委托，兴蜀公司负责雅安地震灾区国道351线乐英至夹金山垭口段和国道318线多营至二郎山隧道段两个灾后重建项目的代建管理任务。2013年，兴蜀公司通过抽调和公招等方式，组建了两个项目指挥部。指挥部主动介入项目前期工作，积极协调有关各方，在省交通运输厅、厅公路局的正确领导下，在项目沿线各级政府的大力支持下，上述两个项目分别于2013年11月和12月顺利实现开工。
国道351线（原省道210线）乐英至夹金山垭口段是“4·20”芦山地震灾后恢复重建交通重大项目，项目的建成将彻底改变芦山、宝兴两县无国道相连的历史。目前，两个总监办及监理试验室已全面完成相关准备工作，已正常开展相关工作。进场五家施工单位已全面完成了驻地建设、试验室建设、拌和站、钢筋加工厂等准备工作，并开展了部分实体工程施工。截至目前，全线已完成路基、桥梁、隧道施工便道20公里，路基清表18公里，路基土石方开工两段，浸水挡土墙开工率达到50%，桥梁汛期淹没区桩基开孔率达到50%，隧道洞口施工达到进洞条件4个。全线的其它工程正在有序推进中。
国道318线雅安至二郎山隧道段灾后恢复重建工程为川藏公路的重要组成部分，是通往西藏及甘孜藏区的主干线，更是连接芦山地震灾区的重要通道。国道318线雅安段是对现有公路的升级改造，战线长、保通压力大。计划在7月底前完成多营绕城段路基、涵洞等主体工程，全线路基、涵洞、排水工程计划完成70%以上。B标计划在年底前完成路基、涵洞、排水工程总量的75%，完成全部上边坡处置。两个标段年内均应完成路面备料总量的70%以上。
按照省、厅领导的要求，兴蜀公司决心将雅安交通灾后重建工程建设成为示范工程，为雅安人民修筑一条优质舒适的致富大道。为圆满完成灾后重建任务，兴蜀公司开建之初就对工程建设的质量、安全、环保、富民安康等各方面拟定了措施，确保项目顺利推进。
“四项制度两项准入”强质量
明确规范，宣贯有力。项目招标文件编制时在专用条款中补充了对工程质量、新工艺、标准化建设等明确要求。比如：要求桥梁后张法预应力张拉必须使用申请了国家或部颁工法的智能张拉工艺，桥梁预应管道压浆必须使用申请了国家或部颁工法的大循环智能压浆工艺； 两个指挥部根据现行行业标准并结合招标文件对参建单位进行培训、学习与宣贯质量、安全、标准化建设等，从参建单位进场就严格要求，树立本项目争创精品工程意识。
完善制度，落实责任。结合两个项目特点编制了较为全面、科学、指导性强的《灾后恢复重建工程建设管理制度》，目前正在宣贯学习与完善中；同时，在各参建单位建立健全了质量、安全保证体系，责任分工到人，做到层层有人抓、层层有人管、层层有人负责。
制定标准，强化管理。实行 “四项制度、两项准入”，即：首件工程认可制、钢筋集中加工制、砼集中拌和制、桥梁梁板及砼小型预制件集中预制制、原材料检验合格后准入、砼用模板检验合格后准入；对钢筋加工场、砼拌和站、砂石料堆料仓、桥梁梁板及砼小型预制件集中预制场、隧道洞口建设、场内外长期使用道路、隧道视频监控、芯片定位与考勤系统均进行了明确细化要求，为确保工程质量与安全打下了良好基础。
安全管理深下功夫
台账管理，防控结合。各参建单位建立、健全了安全保证体系，层层签订安全责任书；划分责任区域对各合同段进行了安全风险源排查、并建立相关台帐,及时治理和监控相结合。
制定预案，现场督查。各参建单位均制定了安全应急预案，并分阶段进行了预演；不定期邀请地方安监局专家进行现场检查与指导，及时发现安全隐患，并限期进行整改；
优化设计，本质安全。作为震区灾后重建项目，地质灾害隐患多，兴蜀公司积极组织相关单位进行现场复查工作，结合公司“5·12”灾后重建经验对设计进行优化，尽力在设计优化中体现出对重大地质灾害的“绕、避、治”理念，提高了项目施工及建成后的安全性。如大渔溪特长隧道进口端一号横洞进洞位置，经国道351线建设指挥部与地方沟通，要求施工单位进行挖探，原设计进洞位置处于十二年前电站弃土场，及时对进洞位置进行了优化，杜绝了施工安全风险。
环保施工融入设计
因地制宜，专项设计。对隧道洞门根据实际自然环境和地区文化特色进行专项景观设计。弃土场也进行了挡防工程的专项设计，防止泥石流、滑坡等次生灾害的发生及对自然环境的破坏。对风景优美路段也进行了观景台设计。
注重保护，减少破坏。聘请专业的环水保监理进行施工监督检查。工程施工过程中存在清理原地表耕植土时，不乱丢乱弃，进行集中堆放，用来作为后期绿化和复耕之用。
富民安康便民利民
统筹考虑，便民利民。在实体工程施工前，仔细勘察现场，对存在影响当地居民出行及安全的路段，进行了便道、便桥的专项设计，便于施工和当地居民的安全通行；为了工程建成之后当地居民、车辆的安全出行，对公交车站停靠处、避险车道、交通安全工程等进行了专门设计。
增添措施，文明施工。对当地部分原有桥梁进行了专项桥梁检测，对存在安全隐患的桥梁出据加固方案；还对当地部分道路进行了拓宽，对边坡进行了处治，以满足当地居民安全出行和工程施工的需要。施工期间标志标牌安放方面进行了全线统一，按照“道路交通标志标线使用手册”中的相关规定安放设置，以起到有效的指引、提示、警示、禁止等作用。
在工程质量、安全、投资、进度等方面，兴蜀公司都进行了周密部署、精心组织安排，超前预控，体现公司“路优人和，兴蜀兴路”的管理理念，力争把雅安交通灾后建项目建设成示范工程。
（潘 嵩 潘 华/文 四川交通杂志）
按照省、厅领导的要求，兴蜀公司决心将雅安交通灾后重建工程建设成为示范工程，为雅安人民修筑一条优质舒适的致富大道。
结合公司“5.12”灾后重建经验 对设计进行优化，尽力在设计优化中体现出对重大地质灾害的“绕、避、治”理念，提高了项目施工及建成后的安全性。
相关链接：国道351线乐英至夹金山垭口段起点接国道318线，并通过乐英互通与雅康高速相接，止点为夹金山垭口，全长149.45公里，二级公路标准，设计60公里/时（特殊困难路段40公里/时）；项目估算总投资27.515亿元，建设工期三年，桥隧占路线长度的42%。国道318线多营至二郎山隧道段灾后恢复重建工程路线全长120公里。项目共有桥梁22座、隧道3座；概算投资12.81亿元。