又见王屹是在海拔4600多米的兔儿山垭口上。四月的成都已是一派莺歌燕舞、百花竞放的春天气息，而甘孜州稻城雪域高原上的兔儿山上依然是一幅雪花飞舞、原驰蜡象的隆冬画卷。车外朔风凛冽、寒气逼人而车内却是激情洋溢、热情似火。在去往项目驻地的路上，王屹正兴致勃勃的向我们描绘理亚路（理塘至亚丁公路）的建设规划。获得全国五一劳动奖章两年多来，他一直在路上，从一个项目到下一个项目的奔波着…

从项目业主到代建管理者

“现在公布成绩！”随着王屹的一声喊，正在会议室外活动的监理工程师们纷纷跑回室内。一个个名字报出来，王屹手中的试卷也渐渐少了下去。会议室里开始逐渐沸腾起来。“90，太好了！”考得好的监理情不自禁地大叫起来。有的监理看了分数满脸笑容，如释重负地吁了口气；有的一脸沮丧，抓住试卷坐座位上默默地发呆；有的埋头仔细看着，似乎不相信自己的眼睛；有的似乎怀疑考官将分算错了，翻着卷子，叽叽咕咕地算着分……

刚刚完成灾后重建项目国道317线汶川至狮子坪段建设任务，王屹旋即来到县道X120川主寺至黄龙公路雪山梁隧道的建设现场。雪山梁隧道是我省最长的高海拔公路隧道之一，是兴蜀公司承担的阿坝州第一个代建项目。从国道改造到县道建设，从项目业主到代建管理者，从架桥修路到超长隧道建设，王屹坦言角色和观念的改变对他是一个巨大的挑战。如何处理同项目业主的关系？如何正确定位代建管理者的角色和责任？如何安全高效地推进特长隧道的建设？……一系列难题摆在他面前。

“牵牛要牵牛鼻子”，项目管理的一切工作既来源于隧道建设又落脚于隧道建设。王屹决定从强化建设现场管理入手。于是便出现了前文的一幕，一场有关隧道建设知识的测验在监理工程师中间展开了。作为现场管理的主要力量，监理素质的高低直接关系到现场管理力量的强弱。这次共有16名监理工程师参加考试，其中有4名监理考试不及格，当场予以清退。经过理论和实践的考核，雪山梁隧道建设监理的素质得到了提升，履约意识明显增强。雪山梁隧道项目建设也安全高效的推展开来。在扎扎实实的建设成绩面前，项目业主充分认可了王屹的工作能力，主动放权给代建管理者。王屹带领他的管理团队也依靠准确角色定位和优秀的管理能力，赢得项目建设的自主管理权。在初步确立信任关系的基础上，王屹经过同项目业主反复交流，逐步探索出一套适合项目特点的代建管理模式。

从海拔1800米到海拔4600米

“北有九寨黄龙，南有稻城亚丁；北有川九路，南有理亚路。”时任四川省委书记的刘奇葆同志提出要把理塘至稻城亚丁公路打造成可以媲美川九路的精品旅游公路。甘孜州政府经过慎重研究，决定委托兴蜀公司承担理亚路的现场建设管理工作。理亚路地处川西高原腹地，建设条件异常艰苦。许多人畏之如虎，王屹却主动请缨到理亚路工作。从海拔1800米的理县到海拔3500米的雪山梁隧道再到海拔4600米的兔儿山，王屹戏言自己是连升三级。

理亚路TJ3标的项目经理陈瑞杰对第一次见到王屹的情景记忆犹新。那天身着天蓝色工作服的王屹一见到他二话不说一把拉上他直奔正在修建的2号料场就走。因为项目地处高原，加之仅仅是山区二、三级路，作为项目经理的他从一开始就没太重视。整个标段的项目建设混乱而缓慢，2号料场只有6台破旧的机械正在慢吞吞的场地平整作业。不过让陈瑞杰意外的是，王屹并没有像他意料的哪样冲他大发雷霆。相反，王屹现场同他算起了建设成本。丰富的项目建设经验和高超的成本控制能力，让他大为叹服。他意识到自己的小账看似精明，从长远看确是得不偿失的。只有舍得投入设备和人员，尽快完成项目建设才是控制成、赚取利润的不二法门。接下来的一周，王屹驻点在项目部手把手的教陈瑞杰建起了全线第一个模范料场。王屹接着组织全线参建单位到2号料场学习，并将2号料场的建设经验在全线推广。为打好开局，有效利用好高原有限的施工时间，王屹提出了“跑步进场，迅速开工”和“边筹建边施工”的管理要求。在这种时不我待的管理氛围中，理亚路的建设工作迅速开展起来了，在一百天的施工时间内完成了全年的建设任务。甘孜州政府授予理亚路指挥部 “甘孜州交通建设百日劳动竞赛先进单位”的荣誉称号。

从五一劳动奖章到项目建设指挥长

雨后的理塘草原空气中弥漫着沁人心脾的泥土清香。郁郁葱葱的草原上，诺布正同工友们忙碌着。土生土长的他对草原有种特殊的感情，诺布先用灰线在草皮上撒出30厘米至50厘米的方格，然后小心翼翼将一个个草皮方格挖掘出来。诺布将方格慢慢的递给工友。工友再将这些草皮方格堆放在路边早已画好的坡脚线外。一堆堆码起的草皮在采用了遮阳覆盖和洒水等保护措施后，整齐的排列在道路两侧。诺布是理亚路TJ1标的一名草皮移植工人。对于修路诺布有种复杂的感情：一方面他盼望着公路能够修到家门口，自家的帐篷驿站生意就会日益红火；另一方面他又害怕修路，大规模的施工作业可能会破坏祖祖辈辈赖以生存的草原。但是，理亚路的建设方法打消了诺布的顾虑。在路基施工之前，理亚路先对红线内的草皮开展人工移植作业，最大限度的保护草原生态。诺布主动报名参加了这项工作。诺布的故事只是理亚路建设过程中的一个插曲。在理亚路建设过程中，共移植草皮20多万平方米。

“将理亚路建设成为一条生态环保路、安全优质路、景观标美路。”在走马上任成为理亚路建设指挥部常务副指挥长的那一刻起，王屹就对自己提出了这样的要求。作为常务副指挥长，王屹主要负责理亚路的现场建设管理工作。从以前仅负责项目的一个点到如今主持整个项目的建设，王屹迎来了职业生涯的又一次挑战。为此，他两走川九路、拜访专家、查阅资料、组建管理团队，全身心地投入到精品工程的创建中。在借鉴川九路等项目建设经验的基础上，王屹带领他的管理团队逐步理清了工作思路，编制出《省道216/217理塘至亚丁公路改建工程项目工程建设管理制度》，在进场之初就对项目建设的主要方面做出详细规定，变粗放型项目建设管理为标准化项目建设服务。诺布的故事就是王屹这一建设思想的生动反映。“超前谋划，精细管理，保护生态，打造精品。”短短的16字既是王屹22年的项目建设经验的浓缩，也见证了他从五一劳动奖章获得者到项目指挥长的飞跃。

在采访即将结束时，笔者好奇地问王屹“既是重点项目的指挥长又是全国五一劳动奖章获得者，是不是觉得自己很成功呢？”他略有所思的回答说：“成功？我才刚刚上路……”