编者按

　　今年六月中旬，本网主任蒋君首次深入甘孜州交通建设“三年攻坚”现场，进行了为时十天的采访，发表了“行走甘孜”系列报道共16篇；同时推出“三年攻坚、畅通甘孜”专题，首次通过中国网将甘孜州交通建设“三年攻坚” 活动传播到海内外。

　　四个月后的今年十月中旬，蒋君主任再次深入甘孜交通“三年攻坚”现场，同样深入采访了十余天时间，再次被筑路大军不畏艰难险阻，勇于拼搏奉献，不断将高原天路铺向远方的事迹所感动。于是推出“二进甘孜”系列报道。以此献给肩负使命，志在高原天路建功立业的高原筑路大军，献给即将召开的党的十八大！

　　即日起，本网蒋君主任“二进甘孜”系列报道将陆续发布刊出，欢迎关注！

远眺坐落在高原大山深处的G318线东海路剪子湾隧道

正在全速推进洞内施工的G318线东海路高尔寺隧道

    四川兴蜀公路公司G318线东海路改建工程项目指挥部指挥长助理杨朝富正在介绍独具民族特色的卡子拉山观景台设计。

G318线随处可见的环保措施，既阻止了风沙对松土的扰动，又保护了新播的护坡草籽。

　　中国网西部高地蒋君报道 在甘孜州交通建设三年攻坚项目中，四川兴蜀公司公司承建的G318线东海路有着特殊重要的地位。该路段改造后总里程为270.5公里，却有60%以上的路段在海拔4000米以上的雪域高原地带。高原严寒缺氧、自然灾害频发、道路运输困难等诸多因素，严重制约着工程施工。兴蜀人在极其艰难的环境条件下，志在修筑云上天路，乐于为甘孜藏区发展忘我奉献，展现出兴蜀人顾全大局，勇于担当的精神风貌。

　　铁肩担道义，勇敢承担甘孜交通建设三年攻坚的“硬骨头”。

　　据四川兴蜀公路公司G318线东海路改建工程项目指挥部杨朝富介绍，东海路起于康定县新都桥镇东俄洛村，止于海竹段起点，路线在海拔4000米以上段落占全线长度60%以上，改建后总里程270.5公里，预算投资42.6亿元，批复核定建设工期三年（其中高尔寺隧道四年）。项目为三级公路标准，路基宽度8.5米（局部7.5 米），设计速度30～40公里/小时。项目共有桥梁54座/2900米、隧道3座/10.7公里。受“7.13”雅江特大山洪泥石流影响，工程另增加投资2.3亿元。

　　按照签订的委托管理协议，项目业主甘孜交投公司负责前期工作和工程招标，兴蜀公司接受委托对建设过程进行管理，征地拆迁及协调工作由州县负责。项目土建部分分为17个标段，路面为4个合同段，设计、监理、业主实验室各分为3个合同段，全线路基工程于2011年5月正式开工，路面合同段于2012年4月中旬进场。

　　据杨朝富介绍，项目参建单位克服高原缺氧、冬季低温且影响时间长、地材缺乏、雨季施工效率极低等重重困难，截止九月底，已累计完成路基土石方897万立方米, 占总量的94%；挡防工程114.04万立方米，占总量的96.9%；完成桥梁桩基3522.19m/183根，占总量的95.6%；累计完成涵洞649道，占总量的92%；累计完成隧道开挖3360m，占总量的31.3%；已完成路基工程的93%。全线已有138.6公里路基达到交验条件，铺筑垫层108公里，完成底基层88.7公里，完成基层65.1公里，完成沥青下面层4公里。自年初累计完成建安投资109450万元，自开工累计完成工程投资210394万元，占工程预算的49.41%。按照年度施工计划，到年底将力争完成120公里的沥青砼下面层、基层、底基层、垫层；剪子弯隧道、脱洛拉卡隧道贯通80%，高尔寺隧道贯通50%。年内计划完成投资13亿元，累计完成23.5亿元。

　　今年是兴蜀公司在G318线全面攻坚施工的第一年，遇到的困难和问题也特别多。尤其是兴蜀公司用了很大的精力处理自然灾害造成的对施工的影响。目前，基本完成了“7.13”山洪泥石流重灾区65公里范围内的防灾减灾工程、防洪度汛工程，以及50余万方弃方的防护。去年汛期完全断道42处，今年没有发生一处完全断道，东海路的服务功能和抗灾能力已经发挥了重要作用。

LM4合同段项目副经理龙锐正在介绍施工情况

机械化路面施工正在加快向前推进。

　　　实施“全方位要素保障”措施 全力推进全线工程进度。

　　面对如此艰难的环境和艰巨的任务，兴蜀公司采取了全要素保障措施，全力推进工程施工。

　　开展“百日劳动竞赛”活动。于7月17日起，在全线开展“百日劳动竞赛”，参建施工、监理单位签订了活动目标责任书；明确力争完成120公里沥青砼下面层、13亿元年度投资的目标；明确了除受“7.13”灾损影响的D4、D7、D8合同段以外的一般路基合同段路基须在8月底基本交验完毕（平均85%以上）；制定了分阶段的重奖重罚措施，并直接与参建单位信用等级评定挂钩；全线形成“比、学、赶、超”的竞赛氛围。

　　倒排工期，限期到位新增人员、机械。指挥长刘涛亲自排查各合同段剩余工程量，逐一督促各合同段制定倒排工期计划，将进度计划目标细化、量化，具体到每月、每周以至每天，将进度分解到各施工队、各班组直至每一名员工。根据倒排工期计划，路基合同段增加作业人员约1037人，平地机4台，挖掘机5台，自卸车18台，路面合同段增加碎石机2台，摊铺机2台，冷拌站2套，热拌站1套。全线工人达到5400人，管理人员将到达600人，大型设备将达到700台套。

　　配备双机手，实行24小时连续作业抢抓工期。充分利用当前施工黄金时期，路基成型作业实行两班制作业，所有相关平地机、压路机、自卸汽车等大型设备均配置双机手，水沟及护栏实现夜间施工，路面碎石备料继续保持昼夜加工，做到人停机不停。路基路面合同段增加了照明车以辅助施工。代表处及总监办实行夜间巡查制度，督促施工单位切实加快进度。

　　外购路面碎石，加快路面备料。备料是制约今年路面进度的主要瓶颈。指挥部在增加合同段自身碎石场数量的基础上，责成路面合同段外购部分合格的碎石，加快垫层的铺筑速度。目前路面4合同段已落实外购碎石15万方，路面2合同段已签订合同外购4万方，路面1将落实3至5万方外购，并将根据路基交验进度进一步增加碎石外购量。

　　加强监督考核，扭转个别合同段进度滞后局面。对阶段性进度目标严格考核，特别针对路基交验，防撞护栏、水沟、挡防工程等控制性工程，动态监控人员及平地机、压路机等数量。施工队、班组考核结果与员工利益挂钩，做到奖优罚劣。

　　全面扫除技术方案障碍。针对变更设计和方案障碍，组织路面专家组常驻工地，3次组织设计单位全面排查变更设计和方案方面的障碍，将该方面影响降低到了最低限度。

施工人员正在路面贴防爆卷材

逢山开路。G318线工程的艰险程度可见一斑。

　　　加强项目管理督查，突出抓好质量安全工作。

　　据介绍，兴蜀公司在G318线施工管理中强化母公司督导作用，加强从业单位履约管理，加大了对履约不佳的参建单位的整改及处罚力度，形成紧密协作众志成城的“全线一盘棋”。 目前东海路全线母公司共派出7个督导组常驻现场协调解决项目部实际问题。特别是对信用等级已降为“C”级的7家参建单位，要求总公司对项目部直接管理。今年以来指挥部先后约见施工及监理公司法人代表近13次，处以违约罚款约260万元，累计对6家履约较差的施工、监理单位的信用等级降为“C”。其中，在近期就降低LM2江西中煤路面合同段及D12湖北路桥总公司的信用等级为C。

　　针对各合同段加大人员、机械投入力度，开展百日劳动竞赛，资金紧缺的实际情况，兴蜀公司G318线指挥部加快计量支付，做好资金保障，以缓解施工单位的资金压力。

　　东海路是省交通运输厅确定的甘孜州四个精品示范工程之一。指挥部制定了精品工程实施方案，抓好2012年度精品工程的组织与实施，包括实施总体方案、责任人、施工组织计划、工艺流程、质量保证措施、检测控制指标、新技术新工艺运用、申请验收时间等内容，努力实现“五个提高”（各级参建单位管理人员质量意识提高，关键部位质量检测指标提高，先进工艺、技术及设备运用水平提高，质量通病预防与处置水平提高，工程外观质量明显提高）。

    遇水架桥。挺立在高原深山里的一组组桥墩如钢铁脊梁，将支撑起满载希望的新天路。

进出甘孜的大量车辆，为G318线改扩建施工带来巨大的保通压力。

　　指挥部督促各参建单位完善质量保证体系和质量责任追究制，认真落实兴蜀公司标准化工地建设、首件工程认可制、优质工程竞赛活动、工艺设计审批制等相关规定，着重抓好重点部位、关键环节的质量监控，消除质量通病。发挥三级试验检测体系的作用，提高检测数据的真实性，准确性，保证检测频率，为打造精品工程提供可靠的检测依据。对存在质量隐患的工程坚决推倒重来，决不手软。通过抓好精品工程实施方案，项目在水沟及电缆沟盖板高强塑料集中预制、隧道精细化光面爆破、隧道远程视频监控与电子芯片定位系统、隧道二衬混凝土质量、沥青路面平整度等方面取得了一定突破，在地方公路建设中起到了一定示范作用。

　　指挥部在抓好质量及进度的同时，督促各参建单位落实安全生产责任制，围绕安全生产、保通和文明施工做到“三个到位”（安全管理人员到位，安全防护设备、物资到位，安全保障措施到位），让处于高山峡谷地势险峻地段的施工人员增强安全感，让担任隧道开挖、梁板吊装、高空作业等危险岗位工作的施工人员安全得到有效的保障。

　　据介绍，指挥部还积极解决与地方单位的协调难题，营造良好外部环境。敦促相关协调办打击非法阻工、强行运输、强买强卖等现象，强化料场等建设要素保障，为百日劳动竞赛营造了较好的外部环境。

http://www.jrsc.cn/content/2012-10/25/39_56741_3.htm