提起川西高原，你想到的是什么？是原生态自然美景，神秘的藏羌风情，还是不胜枚举的文物名刹？对兴蜀人来说，是平均海拔3500米稀薄的空气，是湿地保护区，多变的气候，是漫长的冰冻期，恶劣的自然环境。

2019年9月25日，兴蜀公司代建的省道217线唐花路顺利实现主体工程完工，初步具备通车能力。12月3日，召开项目交工验收大会。截至12月18日，唐花路项目已试运营近3个月。

驱车行驶在偌大的若尔盖草原，有一种“天苍苍，野茫茫，风吹草地见牛羊”的感觉，如果说广袤的若尔盖草原是一片海洋，那么花湖就是镶嵌在这片海洋中的一颗明珠。而解放前这里却是交通闭塞，县境内没有一条真正意义上的公路，主要交通运输工具是牛和马，人背马驮是当时交通的真实写照。解放后交通状况有了很大的改观，直到2011年底，若尔盖全县公路总里程从解放前的153公里增加到1240公里，县境内国、省道路全部实现“黑色化”。

从九曲黄河第一湾到国家级湿地保护区，再到花湖景点，唐花路改建工程穿越其间，如一条五彩的飘带将它们串联起来，形成一个长长的旅游环线。“由于原有道路是县道，只有6.5米的宽度，加上路况坑洼不平，崎岖坎坷，通行能力极弱，跑完一遍需要,三四个小时，当地百姓出行常常是‘晴天一身灰，雨天一身泥’，令许多慕名前来的游客望而却步，同时也对沿途5个乡镇农副产品外运造成诸多不良的影响。现在新路修好后，只需要一个小时，时间节约了大半。”

“路通了，美景吸引了更多的游客，当地乡镇也大步迈向脱贫摘帽。唐花路改建工程对于完善川西北公路网，串连黄河九曲第一湾、若尔盖大草原及花湖旅游景点，造福沿线乡镇牧民，拉动若尔盖旅游经济发展，促进汉藏民族团结具有重要意义。”若尔盖县交通运输局局长陈明俊说道。

原路改建难于新建

说道唐花路修建过程中的难题，阿坝州片区唐花路项目分管领导樊增彬用了四个字来概括：如履薄冰。“由于唐花路地处若尔盖大草原和湿地保护区花湖地段，环水保任务十分艰巨，工作上每前进一步都要先考虑对自然环境造成的影响。”

一是确定料场位置难。唐花路没有天然的料场，导致原材料缺乏，混凝土结构物、路面等施工困难。为了在保护区之外寻找合适的料场位置，避免在可视范围内进行原材料开采，项目指挥部会同湿地、国土部门定点精确测量每一处料场位置，同时要求原材料如碎石的压实度、强度达到相关标准，而当地的岩石大多未经雨水冲刷，强度很难达到标准。“每个标段需配备一处料场，找寻过程十分艰难。从2017年3月进场，一直到2018年3月20日，前后花了一年左右的时间，项目指挥部才确定3处碎石料场的位置。”项目指挥长李祥玮告诉我们。

二是湿地地区调线难。为了不侵占湿地保护区的地界，项目指挥部特意对21公里的路线进行调整，调整后的线路长度占整个线路长度的1/5（全线91.568公里），2017年底，阿坝州交通运输局对调整后的线路进行了批复。“调线经历了8个月，我们与湿地保护区管理局、设计单位、县委县政府、当地交通主管部门一起踏勘线路，有时绕开了湿地保护区，路线弯度值又会受影响，为了同时满足几个条件，常常线路一调就是几公里。”管段工程师沙飞说。

三是水面结冰施工难。若尔盖地处高原，常年冬季降雪，降雪期从11月一直持续到次年4月左右，加之7-9月为汛期，唐花路年有效施工期仅为5到6个月。最低气温零下20多度，放眼望去，九曲黄河第一湾就是一片银装素裹的世界，汽车都可以开过冰面。“低温冰冻，为项目施工也为生活带来诸多不便，如设备无法运行，高原冻土影响工程质量等。”“为抢抓有效施工期，我们见缝插针，趁下雪天过后3到5天的晴天进行全天施工，延长作业时间，雪天工人就在工棚里休息。这样不仅张弛有度，还把不少的零碎时间利用起来。”项目指挥长李祥玮介绍说。为提升管理效率，兴蜀公司尽可能多地派驻管理人员到现场，同时保障项目运营资金，增加工作督导的强度，确保唐花路建设管理工作有效开展。

生态先行护花湖草原

作为若尔盖“十二五规划”中重点升级的两条县道之一，唐花路是大九寨旅游环线的重要组成部分。独特的地理位置使唐花路在完成道路改建的同时，承担起了保护周边自然生态环境的职责。项目建设不仅需要注意黄河流域、花湖湿地保护区、若尔盖大草原的生态保护和恢复，还要对部分沙化严重地区进行沙化治理。

项目指挥部本着尽量利用旧路资源，减少占用基本草场和湿地的原则，多措并举推进草原生态保护工作。“为了不破坏高原草甸的完整性，我们对碎石料场及路基清表后截取的草皮进行集中堆放，并加以覆盖保护，定期洒水，提升路基边坡及料场恢复后植被的存活率。”项目部经理牛科科告诉我们。

据介绍，在临时用地方面，项目指挥部通过对施工条件进行综合考虑，将碎石料场、冷拌站和热拌站建在一起，并将项目部驻地建在旧有道班工作地，避免在草场大规模新建破坏环境。在节能减排方面，通过淘汰高能耗的老旧设备，使用新碎石加工设备、冷拌机、热拌站等，不断创新施工工艺，安装冲洗降尘设备、设置三级沉淀池，切实保护高原生态环境。

“在唐花路C标标尾，有一处特殊路段，冬季始终有大风夹雪，对项目施工和来往行车造成很大的影响，我们在处治这条路段时，创新性地结合草原特色，组织设计、咨询单位专家进行现场踏勘，最终计划确定在C标标尾种植一排高原红柳树挡风拦雪，巧妙地化解建设难题。”管段工程师孙红磊告诉我们，这项计划将于明年四五月份实施。

唐花路有15公里路段穿越花湖湿地保护区，线路沿沼泽、丘陵及斜坡地段布设，淤泥厚度达到0.8米至2米，是典型的草原软基。为确保路基施工质量，指挥部会同设计单位多次现场踏勘试验，收集分析试验数据，最后决定采用“抛石挤淤+碎石垫层”的方式，很好地解决了草原沼泽地段路基处理的难题。

项目指挥部还结合若尔盖县当地民族和旅游特色，积极落实阿坝州“交通+旅游”战略举措，利用既有老路打造了“黄河、湿地、草原、藏式、沙化治理、红色旅游”六大文化观景台，成为若尔盖旅游的新亮点。

“建工程就如同把自己的孩子养大一样，每个细节都要费尽心思，精益求精，才能把孩子养好。这个过程很艰辛，结果却是甜蜜的。”指挥长李祥玮看着建好的整洁宽敞的绿道与路边的风景融为一体，情不自禁地感叹道。

若尔盖大草原被称为天边的若尔盖、梦幻的若尔盖，如今一条条天路纵横在当年红军穿越的千年水草地上。自从上世纪50年代末通了公路之后，短短60年，若尔盖县公路建设从无到有，公路等级不断提高，公路里程不断延伸，从经常被翻浆、沼泽陷住车轮的土石路到坚固的油路水泥路，给这块畅通川青甘、方圆一万多平方公里的广袤草地带来如此的繁华。

如今唐克至花湖段改建工程已经通车，这条省道的贯通将进一步促进若尔盖综合交通立体网络体系的完善，一个以若尔盖县城为中心，以国、省、县公路为骨架，以乡乡通公路为“血管”的交通运输网络已基本形成，“连接东西、贯通南北”的交通网络已打通，为全县经济社会发展提供了强有力的支撑，各族人民生产生活条件不断改善，幸福指数节节攀升。