驱车驶入四川省凉山彝族自治州布拖县龙潭镇的沿江小路，不远处就是冯家坪村了，该村紧邻金沙江，与对面的云南省昭通市巧家县鹦哥村隔江相望。连接两省的，是一道溜索。

踏上溜索铁筐，滑轮带动钢丝绳，伴随着嗞嗞声，缓缓开动。脚下是数百米深谷，流经川滇两省间的金沙江水流湍急。一阵劲风吹过，铁筐晃晃悠悠。480米跨度，对岸抬眼可见，要历时惊心动魄的7分钟，才能达到对岸。

    鹦哥村的蒋大叔一面操控着缆绳一面告诉记者：“上个月底，新桥通了车，我们两个村往来又快又安全，这溜索也将不再作为交通工具使用。”

    冯家坪村与鹦哥村以江为界、隔江相望。数十年来，溜索过江，是金沙江两岸百姓祖祖辈辈的过江方式，其危险性不言而喻。溜索横跨在金沙江面300米高的两岸，上面仅由两根拇指粗的主缆、小指粗的细缆、2米见方的铁筐组成。这种落后的交通方式，严重威胁着两岸人民群众的出行安全，也严重制约着当地经济社会发展，当地村民一直盼望有一座安全可靠的过江通道。

如今，梦想终于成真。

    蒋大叔口中的新桥是溜索不远处一座新完工的拱桥，横跨金沙江，将川滇两省紧紧相连。行车其上，往来两岸用不上1分钟，走路也不过几分钟。

    鹦哥村村民沈文金告诉记者：“我家前些年修房子，用的材料都是通过溜索从对岸送过来的，要不就得绕行6小时的山路，运费高还运得慢，一修修了好几年。要是换现在，三五个月就完事了。”

    2013年以来，为积极贯彻实施连片贫困地区交通扶贫政策，四川省交通运输厅启动实施了77个溜索改桥项目。截至目前，77个项目中只有凉山州金阳县和绵阳市北川县两座桥梁还在施工中，预计今年8月底将建成通车，标志着该省所有溜索改桥项目全部建设完成。届时，四川十几万村民将彻底告别“溜索时代”，走上脱贫致富的“幸福金桥”。

扶贫近十年践行社会责任

    在四川省布拖县和金阳县溜索改桥的项目中，由于距对岸跨度较大，地形、地质条件复杂，安全质量技术要求高，建设者们想在这里架桥，施工难度极大。

    面对这样的建设难题，四川兴蜀公路建设发展有限责任公司（简称兴蜀公司）站了出来。2015年底，根据四川省交通运输厅和凉山彝族自治州人民政府的安排，由布拖、金阳两县人民政府委托兴蜀公司代为建设管理。

    敢为人先，勇于担当。自2009年兴蜀公司由四川省交通运输厅组建成立时起，全体员工就授命于危难之中，扎根在在最艰苦的地方，承担起繁重的灾后重建任务，在大灾大难面前勇往直前。

该公司相继承担了“5·12”汶川特大地震和“4·20”芦山地震的灾后保通以及若干国省干线灾后重建任务。

    公司成立近十年来，兴蜀公司秉承着“兴蜀兴路，路优人和”的核心价值理念和“不畏艰险、甘于奉献、求实创新、追求卓越”的精神，把扶贫攻坚作为“头等大事”，在满目疮痍的川蜀大地上经历了崩塌、滑坡、泥石流等次生灾害的一次次袭击，克服了高寒缺氧、极端天气等诸多难题，用忠诚和坚守谱写出一曲奉献之歌，用心血和汗水描绘出天府之国的新蓝图。截至目前，该公司先后承担了11个项目的建设管理任务，建设效果也得到了各级领导的一致认可。

    经过多年的历练，兴蜀公司积累了一批结构合理、经验丰富和年富力强的工程建设管理人才队伍。公司先后荣获“四川省工人先锋号”“四川省五·一劳动奖状”“全国民族团结进步模范集体”等荣誉称号。

    在接到溜索改桥项目任务后，兴蜀公司响应迅速，积极开展建设工作，组织精兵强，抽调一批技术过硬、敢于吃苦、善于攻坚的技术管理人员成立了兴蜀公司凉山州金沙江溜索改桥项目指挥部（简称指挥部）。项目开工两年多来，兴蜀公司的建设者牢牢扎根一线，在保证进度的同时，更加注重项目建设过程中的安全和质量管理，抓住重点控制环节，克服了施工期间气候多变、风速大、温差大等不利因素，确保项目顺利进行。

高峡深谷施工 安全质量全过程管控

    布拖县冯家坪村溜索改桥和金阳县对坪镇溜索改桥工程都位于凉山州境内，由于桥位处于深大峡谷，受干热河谷季风气候影响，施工现场经常有8、9级阵性大风，周期长达半年以上。加之夏季温度高，雨水多，沿线塌方、飞石、泥石流等地质灾害时有发生。此外，项目建设过程中，云南岸无道路及施工场地，材料、设备运输，人员通行极其困难，施工难度及安全风险隐患重重。

    从施工单位进场开始，指挥部就高度重视桥梁施工安全管理工作，结合钢管混凝土拱桥的施工特点和安全隐患控制点，制定安全管理的“五环工作法”，围绕一条安全风险预控的工作主线，加强安全标准化和班组安全两项建设，严抓隐患排查治理、安全生产领导带班及安全风险评估三项工作，提升安全领导、安全技术、事前预控、应急处置四种能力，确保责任分工、工作部署、跟进指导、督办检查、考核问责五个到位。同时，指挥部建立了一套较为完备的、富有兴蜀特色的大型桥梁施工安全管理体系，切实将安全生产法律法规、技术标准落实到实处。

    指挥部副指挥长刘建茂告诉记者，为克服安全隐患，便于材料、人员、小型设备过江，并应对风力强劲给施工带来的难题，主桥施工前先搭建一座可抗九级大风的索桥，以辅助施工。同时，指挥部与重庆交通大学开展桥梁风致振动模拟研究实验，有针对性地设计抗风体系，提出应对措施方案，并在现场设置测风仪，遇6级以上强风预警时要求停止施工。此外，指挥部与西南交通大学检测中心合作，对大桥的主拱应力、扣索索力、主拱线形进行监控，建立了24小时施工监控的动态应力预警体系，对异常工况及时提出预警报告。

    扶贫工程项目施工建设是重大的民生工程，工程质量关系到人民群众的切身利益和生命财产安全。指挥部指挥长杨朝富告诉记者：“在施工过程中，我们一直保持对质量问题、事故零容忍的态度，强化质量管理。”

布拖县冯家坪村溜索改桥位于金沙江“U”形地貌，须在直立的悬崖绝壁向下凿基岩约40米才形成基坑底面，绝壁距江面总高200余米。“在这样的地质地形条件下，进行拱座基础大体积土石方的爆破开挖施工难度极大。”杨朝富说。

    为此，指挥部对两岸主拱座爆破时严格控制微差光面爆破确保基坑开挖面齐整，以避免破坏基岩结构整体承载能力，既保证了施工安全，又保证了质量。

    面对劲性骨架的吊装合龙这一重要工序，施工期间两座大桥所在地昼夜温差达20摄氏度，钢材易发生热胀冷缩，这样的温差给大桥的劲性骨架吊装合龙带来极大的质量隐患。因此在每一节段吊装完成后，指挥部都要求对拱肋各安装节段端部标识点的拱肋高程和轴线进行准确测量，然后进行相应的调整和控制，使劲性骨架节段安装的标高和轴线符合设计要求。在外包混凝土每一环、每一轮混凝土浇筑完成后，指挥部都进行三方联测，及时监控其应力、线形变化，调整下一步施工工序，避免加载受力不均。

    在大桥的建设过程中，指挥部还带领参建单位攻克了大体积拱座基坑开挖岩体破碎、大型钢结构加工成型场地狭窄、管拱空中吊装合拢精度及线性控制难等多项技术难题，确保了在建项目质量的内在可靠、外在美观。

截至目前，项目未发生一起因安全质量引起的受伤事故，做到了“零伤亡”施工。

    2018年初，四川省总工会、四川省安全生产监督管理局表彰2017年度四川省“安康杯”竞赛先进集体，兴蜀公司荣获“优胜单位”称号，四川路桥集团布拖冯家坪金沙江溜索改桥项目部荣获“优秀班组”称号。

勇于担当 年均驻扎工地280天

    作为一支团队，兴蜀公司不单具备过硬的专业技术，更是具那种甘于奉献、不辞辛劳、敢为人先、勇于担当的先锋精神。

    “两年多来，项目指挥部人员一年平均呆在工地上的日子达到280天以上，很多在工地上的同事都是和家人聚少离多，而施工作业人员更是一年下来也休息不到40天。”当杨朝富谈起在工地上的情景时，感慨万千。

    指挥部驻地路途遥远，休假探亲极不方便，并且回家路途中经过云南境内有段路途又窄又险，公路一侧就是千米悬崖，每次经过都心惊胆战。更令人心酸的是，当地生活条件异常艰苦，每年从5月初到10月底，天气酷热，室外温度最高能达到50度。

    有谁不愿安定、不喜安稳，但是在兴蜀公司需要他们的时候，这些奋斗在一线的员工们没有犹豫，没有拒绝，而是毅然决然地选择站出来，担起责，挑重任。

    据杨朝富回忆，2016年他在工地一线的时间多达290天，自己的亲兄弟在那一年得了重病住院，也没能亲自关心和照料，而是全心全力在一线指挥作战。

    副指挥长刘建茂的儿子还在读小学，暑假期间闹着想到父亲这里来玩，刚来两天又闹着要回去，因为工地条件太艰苦，加上父亲平时要上工地，有时每天只睡几个小时，根本没有时间照看孩子。

    同样顾不上陪伴家人的还有指挥部管段工程师陈兵，在金阳县溜索改桥项目主拱合拢阶段，为保证全线施工进度和工程质量，他连续两个月没有回家，岳父去世、儿子的家长会、学校举办的活动都顾不上参加，牢牢坚守在一线工地上。

    2年光阴，900多个日夜的奋斗，随着两座溜索改桥项目这项重要政治工程、民生工程的实施完成，兴蜀公司在滔滔金沙江上为川滇两省群众的脱贫致富以及交通运输发展作出了巨大的贡献。