9月10日至15日，按照公司安排，我作为学员参加了由中国交通报社和中国交通报刊协会主办，四川省宣传中心、交运集团（青岛）协办的交通运输文化品牌建设与新闻宣传培训班，期间培训班组织学员赴眉山天福服务区观摩学习，到汶川地震遗址举办“铭记希望 重生”集中采访活动，并开设了品牌文化建设、新闻宣传培训课，现将交通运输文化建设与新闻宣传培训的学习心得总结如下：
一、交通运输文化品牌建设
（一）交通运输系统企业文化建设存在的问题
交通运输系统企业文化所处的状态自下而上分为四种：一是自闭状态，具有封闭性、盲目性，无吸引力、内聚力、开放性。二是不自觉阶段，具有无意识性、随意性，没有形成文化的激励功能，缺乏文化凝聚力。三是半自觉阶段，产生了核心价值观等关键性要素，有自觉性、主动性。四是自觉阶段，文化建设有了方向和目标，有核心价值观，但没有形成体系，缺乏导向功能与竞争力。五是自主阶段，形成相对科学和完整的文化体系，体现自主性和创造性，形成自我循环的系统，具有创新活力和动力。
目前来看，交通运输系统少部分企业形成了自己独立的文化品牌，大部分企业文化建设仍停留在半自觉阶段和自觉阶段，没有形成科学完整的企业文化建设体系，诸多细节仍需进一步完善。
当前企业文化建设中普遍存在的问题：一是活动流于形式化、乏内涵，比如搞搞娱乐活动、体育活动，提几句口号，贴几张标语，统一着装、谱写司歌等，不具备群众感染力。二是时间上不能持久，仅有三分钟热度，缺乏后期活动的跟进。三是奉行文化至上的理念，部分企业把企业文化建设当成“包治百病”的灵丹妙药，过分夸大企业文化建设的作用。
一些客运企业的文化标志存在明显的“系统性缺陷"，如部分公共汽车站的老字号、老品牌清一色地缺乏自身鲜明的品牌特色与标志，而滴滴等一些网约车或旅游大巴公司在市场化的需求下建立了自己独特个性的文化品牌标志，深受大众喜爱。
还有信息化手段缺乏。从一个服务模范说起，郭桂媚，1998年从学校毕业后来到省站，成为服务二班一名检票员，她主要负责检票、广播工作，曾花三个月时间收集100多条线路停靠站点及附近地名，做活地图，只为能准确回答旅客。而如今好多交通站点都推出了“微爱”特色服务——利用IPAD实现客运系统功能，只需几秒钟的时间即可帮助旅客完成地图定位和搜索一系列任务。
（二）问题产生的原因
文化建设手段缺位是其主要原因。
一是手段、思维传统、滞后。政治说教、空洞口号多，停留在板报、报刊、文体活动、文艺汇演这些“我说你听”的单向传播模式上，以前的“忆苦思甜比贡献”“读报学习谈理想”活动均是这种模式的体现。
二是活动创新重“形”不重“质”。部分企业有自己的网站，在栏目板块设置、内容更新、发布新闻、活动通知上却没有满足现实需求，没有起到统一思想、以文化人的作用；不妨思考一下这些问题：网站信息及时吗？群众参与度高吗？沦为告示板没？该不该有微信群？公众号？是否仅限于新闻发布？
三是影响力不够。新媒体时代，受众群体分散化、小众化，淡化了群团文化的传播效果，且各单位有相当一部分是青年员工，对新媒体的认知和使用比例较高。据统计，微信使用群体浏览微信的第一时间为30-60秒的占比40.5%，10-30秒的占比22.6%，也就是说，微信内容吸睛与否关键在那开头的30-60秒，而以前纸质媒体的宏大叙事手法已不适应这种阅读需求。
四是活动缺品牌。唱唱歌跳跳舞打打球发发油虽好却不能突出行业特色，忽视了活动的趣味性与知识性，形式缺乏创新，员工的兴趣和参与度不高，因此失去了员工对群团工作进一步了解和营造良好工作环境的机会。
五是宣传能力与手段缺位。新时代下党群、工会、宣传工作者的能力——会写新闻、通讯、评论，会新媒体运作，会微信文案，会维护微博，会摄影摄像，会写典型经验材料，会写领导讲话，会写调查报告，会写理论研究论文，会做活动，会专业知识。而这些能力在行业内部企业的人才中仍然相对缺乏。
（三）关于交通运输系统企业文化建设的思考
交通运输系统企业文化建设要把握时代脉搏不断创新，突出行业特色，有一定群众基础，可以与思想政治工作有机结合，也可以与中心科研工作相结合，企业文化管理应以管人为中心，管人以管心为根本。
公路行业文化建设有“四大”特征，即以物质形态上的“大网络”为标志，以经济意义上的“大流通”为动力，以社会功能上的“大行业”为基础，以人员构成上的“大队伍”为主体。
企业文化传播有四种基本方式，一是反复宣贯，利用各种研讨形式、各种会议反复强调，不断宣贯。二是环境物化，在工作环境、生活环境展示公路行业理念和行业形象，突出核心价值观，深入人心，潜移默化，如依靠创意，可以延展为活动模式、博物馆模式、文化长廊模式、企业文化周模式、一册一刊模式。三是树立典范，发现和树立体现核心价值观的典型人物和事例，作为生动培训的案例，如评选一批先进典型，劳模、号、岗、手，激励更多员工争创佳绩。四是阐释体验，鼓励员工以亲身体会阐释公路行业理念，重新确立自己的定位和职责。
具体途径分为行业内部与外部传播方式。
行业内部传播：一是发布公路文化简报，反映动态、交流思想、沟通信息、展示形象的纽带，是公路文化传播的重要载体，包括公路文化建设工作动态、领导人重要指示、各部门之间活动通报、行业内部文化等。二是开设网站公路文化专栏，包括理念诠释、文化践行、前沿探索、公路人故事等，或设计公路文化手册，包括公路文化理念、核心价值观、公路文化理念诠释、行业职业道德、行业行为准则等。三是利用行业文化网页、公路文化BBS，传播公路文化理念，开设公路文化论坛，反映行业文化动态、发表文化专论和职工互动言论。
行业外部传播：各类报纸、广播、电视、互联网、文学创作等。以各种不同的表现形式，让广大社会公众认知公路文化。
企业文化建设搞得好不好，活动的组织与实施是很大一方面，活动越生动活泼，组织的生命力就越强。
工程类企业可以业务提高为出发点，从建学习型组织、做知识型职工入手，提倡素质教育、技能教育，智力活动与文体活动并重，立足实际分门别类开展创先争优活动，如设立优质工程奖、养护管理奖、综合服务奖、计划管理奖等。
在工会活动方面，注重发挥工会的组织优势，将工会活动与党员专项教育、学习型党组织创建、中心科研工作相结合，使之。积极倡导健康向上的生活方式，建立职工文体活动常态化机制，开展各类体育运动、文化沙龙、座谈交流等内容丰富、形式多样的文体活动，关爱员工心理健康，通过座谈会、问卷调查、领导接待日、心理疏导等方式，做好与员工之间的心理辅导工作。
运用信息化建设，强化信息管理，如用车联网技术优化驾驶、减少碳排放，建立大数据应用与征信的平台，运用网络问卷调查与座谈等方式进行员工满意度调查，用好新媒体，成为“第一知情人、第一报告人、第一帮助人、第一监督人”。
二、新闻宣传工作
（一）形成宣传工作组织体系与工作能力。
建设网络体系，建立内部宣传队伍网络。建立分级信息员组织网络体系，加强与主流媒体沟通合作，适时举办新闻宣传培训班，下发调研提纲、新闻宣传工作要点，每年进行年度新闻宣传专题策划，围绕重要时间点进行重大主题策划，着力于“特色”报道，做到重要信息及时报道，重要讲话及时发表，重要文件及时刊登，重要经验及时宣传，重要典型及时采访。
例如，对公司各部门进行季度及全年上稿积分排名，按照各个部门上稿数量的多少及稿件质量进行积分排名公示，以实时积分数据反映宣传组织工作情况，并将排序成绩纳入当年度公司先进部门、个人评选标准。
建立星级通讯员管理制度，上稿一篇计1分，根据当年度累计上稿积分数，评定星级等级，并额外领取一份星级通讯员奖励，在专业培训、外出学习等机会面前享有优先推荐的资格。
分层次、有针对性的组建微信群，把发送微信作为传达工作任务的新方式，定期发布微信提示，收集图片、视频、文字资料，以把握工作重点和工作动态，收集公路建设经验与公路人故事。开设劳模、帮扶、竞赛、灾后重建等专题进行集中宣传。
营造宣传三波小高潮：第一波，元旦、春节期间，集中反映送温暖和全年工作思路、安排。第二波，五一前后，集中反映劳动模范，先进人物为主线，表现“劳动光荣”主题。第三波，年底，反映部门优秀事迹、数据翔实，不间断地强化工作业绩直观形象。